unterlagen wird es da praktisch keine mehr geben. elektronisch sollte das gerät vergleichsweise einfach sein, einige transistoren, evtl. noch ein paar röhren. fasr ein geradeausempfänger. was ist das problem bei dem gerät?
felline
Das Gerät ist aus Amerika. Einziger Tip, den ich dir geben kann, versuch es mal in amerikanischen Foren, zu diesen Ami-Geräten existieren durchaus Pläne , aber fast immer nur in Amerika, evtl. hat jemand so einen Plan und scanned ihn dir.
Philco war mal Eigentum von Ford. Also bei Ford nachfragen.
Mache mal ein paar Photos vom Innenleben und schicke sie mir, habe eine Menge unsortierter Unterlagen.
bei ebay ist so ein AM-Teil drin, d.h. da schreibt ein Theo aus den Niederlanden, dass er es gern hätte. Bist Du das?
Ford Radio 64-66 Mustang Original AM Item number: 4573438075
Hallo Ron.
Hat etwas gedauert, Serviceunterlagen habe ich noch nicht gefunden. Da ich aber 2 dieser Radios (Philco AM Pushbutton Radio Ford Mustang) schon einmal repariert habe, kann ich mich schon wieder ein wenig erinnern.
Endstufe ist eine Eintakt-Klasse-A-Endstufe (Single Ended Class A), die auf den Transformator arbeitet. Der Endstufentransistor ist der von aussen sichtbare, Germanium. Die Halbleiter sind (von oder für) Philco speziell bedruckte Nicht-Standard-Typen, eben amerikanische. Ausgangsleistung: 1 Watt. Funktioniert eigentlich nur am Originallautsprecher des Mustang, der einen hohen Wirkungsgrad hat, aber schlechten Klang. Ich habe es in einem Mustang gehört, bei höherer Geschwindigkeit war aber der Bigblock lauter als das Radio - ist normal. Bei ebay in USA gibt es die Radios regelmäßig (Car Collectors/Parts/Radios) für ein paar Dollars, aber "Shipping Costs" sind dann doch sehr hoch.
Der Empfänger war teilweise, ich glaube Baujahr 1966, umstellbar in der Polarität (Minus an Masse oder Plus).
Skalenbeleuchung (Gloeilampe ? 
) herausnehmen und dann die Stromaufnahme des Radios messen. Die Endstufe nimmt praktisch immer den gleichen Strom auf - egal ob ausgesteuert oder nicht. Der Endstufentransistor ist generell verdächtig (40 Jahre, innen "verrostet"). Im eigentlichen Empfänger werden gern die Parallelkondensatoren der ZF-Filterkreise schlecht. Das sind aber alles beherrschbare Fehler. Mit Oszi, Signalverfolger und Signalgenerator gut zu messen - alte Schule. Im Web findet man eine bebilderte Anleitung zum Zerlegen des Radios (Philco Pushbutton AM Radio Mustang).
Habe gerade auf
http://hurtle.com/cars/mustang/fixes/radio
ein Photo gesehen, da ist ein 2 N 176 drin...
Der ist aber noch älter, war der erste Leistungstransistor von RCA.
2 N 176 = 2 N 174 = Ge, pnp, NF-Leistungstransistor, U CEmax=40Volt, Pmax 2Watt. Jeder AD161/162 wäre besser.
Die Schaltung ist unkritisch.
Irgendein Germanium tut es : OC26, AD162, ....aber eigentlich auch irgendein Silizium...Prüfe aber vorher, ob der Transformator überlebt hat.
Edit: Die Modellnummer sagt nur aus, daß es der Philco Pushbutton AM-only Radio ist.
Schaltplan gäbe es als kostenpflichtigen Download in U.S.A. und auf den dort als Standard anzusehenden, weit verbreiteten "SAM'S Photofact Folder" Schaltungsdienst. Ich habe selbst ein paar andere von denen, sind sensationell gut.
Problem: Porto und Bezahlung. Andererseits, wer sich einen Mustang leisten kann...
Hi,
AD162 habe ich noch rumfliegen, neu, aber ungetestet.
Aufdruck:
D4
AD162
D740
Ebenso nen gebrauchten:
F6
AD162
C11
Haben wollen?
tcfkat
Don't forget adequate biasing...Denke an die richtige Basisstromeinstellung (anderes beta).
Nicht verwirren lassen - Radio ist klassisch aufgebaut. Das Übliche: Schwingt AM-Oszillator? ZF-Stufen tot? Diodendemodulator? Signal am Lautstärkepoti? Leider den Plan nicht gefunden, aber ich habe noch nicht alles durchgesehen.