Das hört sich an,als ob das LW geringfügig verstellt ist!Hast du dort etwas dran gemacht,oder kam der Fehler von allein??
Schaltung habe ich mal abgeschickt!
Gruß Michael
Welches Laufwerk ist da drin?
Da ist ein TD drin.
Zur Einstellung gehst du folgendermassen vor:
Im LW siehst du rechts vor der Andruckrolle das Kurvenrad,davor sitzt die Antriebswelle(Schnecke)
Am Kurvenrad ist eine Nase dran,die muß in Eject-Stellung des LW links neben die Schnecke zeigen(da,wo das glatte Stück beginnt)
Auf die genaue Einstellung dieses Kurvenrades kommt es nun an.Nimm dir einen Schraubendreher und setze ihn links unter die Welle,um sie nach oben auszuhebeln(VORSICHTIG).Mit einem 2.kleinen Schraubendreher bewegst du nun das Kurvenrad genau EINE Zahnstellung nach rechts!
Dann Welle wieder festdrücken und Probelauf machen,notfalls die Prozedur wiederholen.
Teo10:
Hab dir mal die Turbodrive-Schulungsunterlagen geschickt.
elite1 hat recht. Kann gut sein, dass der Auswurfschacht und das Drive nicht mehr synchron sind. Da hilft zum testen, das Laufwerk von hand (ohne strom) durchzudrehen und per hand das Cassetteneinfädeln zu testen. Wenn er nach dem absenken blockiert, rastet der Hubschacht nicht aus und das Einfädeln blockiert. Meistens erkennt man den Fehler auch daran, dass er beim auswerfen noch eine Weile mit dem Motörchen weiterdrückt, obwohl der Schacht schon oben ist.
Gruß
Harald
P.S.: Dann würde ich direkt die Schneckenwelle mit Tauschen. Du musst sie eh aushängen und das Drive neu synchen. Wahrscheinlich ist sie für die Misere mit verantwortlich. Kit gibt's hier im Shop
Was steht auf dem Dispaly? Benimmmt sich das normal?
Klingt nach toter Pufferbatterie, oder müll im eeprom.
Batterie gecheckt?
EEprom initialisiert? GGF Strom ab, Stby und Eject gedruckt halten und dabei Strom wieder drauf. Achtung: Programme und Uhrzeit sind dann weg.
Per hand durchdrehen geht also?
Hmmm. Defekten Capstan-Motor hatte ich noch nie. Habe aber noch ein paar davon hier, wenn Du's testen willst.
Ansonsten fällt mit da nur noch das Löschosziöllatorproblem, dass man vom GV470S kennt ein. Da gab's ähnlich zicken, die Geräte waren aber völlig anders aufgebaut.
Hab im Moment keine weitere Idee.
Wenn du den Cap-Mo haben willst schick PN.
Gruß
Ted
Hallo.Der einbau des Cassettenschachtes geht am besten so:
Schacht ausbauen, Das Kurvenrad soweit manuell durchdrehen bis die Kupplung des Schachtantriebs ausgekuppelt hat.
Cassettenschacht manuell herunterfahren und einbauen.
Viel Erfolg!
Saublöder fehler --- aber wenn irgendjemand was verbastelt hatte, dann ist man vor ganix geschützt 
Schwarzweissbild: Nach aller der fummelei vielleicht einfach Köpfe dreckig?
Gruß
Ted